2020年轨道交通投资达2万亿,核心零部件企业更受宠

　　机构预测称，2016年和2017年将是我国城轨建设和投资的高峰期。“十三五”期间轨道交通投资规模也将达到1.7-2万亿元，由于轨道交通投资高、收益低、周期长，PPP模式或成此领域最有效的解决方案。

　　据新浪财经消息，在某券商电话会议上，华创证券分析师表示，轨道交通这样动辄数十亿元的巨额投资，在经济不景气的情况下，政府和社会资本合作的PPP模式将成为未来整个轨道交通领域最有效的解决方案。

　　中国城市轨道交通协会老会长包叙定认为，在新型城镇化快速推进和城市优先发展公共交通的大形势下，中国城轨交通的发展已呈现出世界罕有的速度和规模。未来，将顺应十大发展趋势：即规模扩大化、发展差异化、结构网络化、制式多样化、行业标准化、系统智能化、技术自主化、资金多元化、市场国际化和地位战略化。

　　广发证券在研报中表示，2016年和2017年将是我国城轨建设和投资的高峰期。并预测，未来三年我国总新增城市轨道交通规划里程将达2385公里，共计103个轨交项目，投资额将达1.6万亿。

　　由于轨道交通投资高、收益低、周期长。华创证券认为，央企在工程总承包上有着强大的竞争优势，工程承包利润可达10%以上，风险相对较小。而民企则在机电设备等站前站后设备的招标方面更有优势。

　　据发改委统计，我国目前已有43个城市轨道交通建设规划获批，规划总里程约8600公里。按照每公里投资额近6-8亿元，则对应总投资规模超过5万亿。如此巨大的投资规模，显然完全依靠政府解决是不可能的，因此投融机制创新是轨交实现可持续发展的必然，其中，PPP模式是引导社会资本，参与轨道交通建设的一个有效模式。另一方面，轨交PPP项目以长周期、稳定性高的特点具备较好的资本市场吸引力。9月2日，中国太平保险集团旗下的深圳市太平投资有限公司直接投资参股呼市1号线并正式签约，成为我国险资入股轨道交通PPP项目第一单，具有重要的探索和示范意义。

　　广发证券认为，轨交PPP项目为轨交建设的提供了更广泛的资金来源，为轨交规划的顺利推进提供了有利的保障。按照我国规划，未来城轨投资和建设将不断加速，PPP模式的推广将保证需求的有效落地，带动基础建设和车辆设备的需求增长，对相关工程和设备制造企业带来利好。





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